30.- El Ferrocarril minero de Río Tinto
El Ferrocarril de Río Tinto forma parte del conglomerado de líneas ferroviarias que, a modo de afluentes con un mismo destino, se encargaron de transportar los minerales de la Faja Pirítica Ibérica en la provincia de Huelva, hacia su puerto para su exportación. El Río Tinto es compañero de características de los ferrocarriles de Tharsis, Buitrón, Zafra a Huelva y otros menores que poseían una red más o menos densa en sus cabeceras, donde se encontraban las instalaciones mineras, y el puerto de Huelva, con instalaciones para su embarque.
Nuestro ferrocarril, y las distintas denominaciones que ha tenido su compañía propietaria a lo largo de los años, recibe su nombre del río al que acompaña durante muchos kilómetros su línea general, el cual a su vez se llama así por el color de sus aguas, debidas a los sulfuros de cobre y otros minerales disueltos que quedaban depositados en el cauce del río.
El ferrocarril ha tenido una clara influencia inglesa desde sus orígenes, con la "Río Tinto Company Limited", y se demuestra en la procedencia de su material móvil, su peculiar ancho de vía, las edificaciones formadas alrededor de las instalaciones, e incluso las importadas costumbres de los integrantes de su aparato directivo.
En el libro se describen los cambios administrativos ocurridos en la compañía y el ferrocarril en su compleja existencia, hasta el estado actual en el que las minas, una vez cerradas por el agotamiento de los filones principales y los costes de explotación, se convierten en reclamo turístico en un paisaje que los medios de comunicación se empeñan en comparar con el planeta Marte.
La afición al ferrocarril identifica rápidamente las locomotoras de vapor de este ferrocarril por la presencia de grandes dígitos en los laterales de los tanques de agua. Un parque motor extenso, pues llegó a tener unas 150 locomotoras de vapor de muy distintos orígenes, principalmente ingleses, aunque también de América, Alemania y España. El ferrocarril contó con locomotoras de tracción vapor, eléctrica, diesel y de aire comprimido, dentro de las diesel con transmisión diesel-hidráulica y diesel-eléctrica, y de las eléctricas, tanto de baterías como de alimentación externa. Todo el parque motor y móvil se detalla a lo largo de las páginas del libro.
Múltipes planos, tablas y fotografías completan el texto en el que también se incluyen la descripción de línea general y ramales, industrias relacionadas, señalización y seguridad ferroviarias y el proyecto de museo de ferrocarril actual.
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Datos de interés
Fecha de Publicación: 04/2012
Idioma: Castellano
Nº de páginas: 320
Autores: José Luis García Mateo — Lluís Prieto Tur
Tamaño: 27 X 21 X 2 cm.
ISBN: 978-84-937642-2-7